輪胎式移動(dòng)破碎站是移動(dòng)破碎站中的一種，對(duì)建筑垃圾物料進(jìn)行多級(jí)破碎，并按照一定的出料規(guī)格進(jìn)行分選的礦山機(jī)械設(shè)備。 也是便于建筑垃圾破碎的新產(chǎn)品。 可以根據(jù)需要自由配置，也可以根據(jù)破碎工業(yè)不同“先碎后篩”或“先篩后碎”單獨(dú)進(jìn)行破碎、篩分。

　　隨著城市建設(shè)的大力開(kāi)展，城市擴(kuò)大了水泥道路的建設(shè)。 在公路建設(shè)中，輪胎式移動(dòng)破碎站一改以往的建設(shè)方式，利用自身優(yōu)勢(shì)建造的水泥路不僅經(jīng)久耐用，而且外觀美觀，輪胎式移動(dòng)破碎站成為了建造水泥路的得力助手。

　　混凝土路面的大量建設(shè)促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。 但目前水泥混凝土路面的使用情況在設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營(yíng)等方面仍存在諸多技術(shù)問(wèn)題，特別是早期建設(shè)的水泥混凝土路面在一定程度上出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性破壞和功能性缺陷，嚴(yán)重影響了道路服務(wù)水平和車輛行駛安全。

　　隨著輪胎式移動(dòng)破碎站在水泥混凝土路面上的相繼使用，這種情況逐漸改變。 輪胎式移動(dòng)破碎站為水泥混凝土道路改造的剝離式破碎、瀝青混凝土材料的再生前破碎做出了巨大貢獻(xiàn)，采用輪胎式移動(dòng)破碎站的粒間分層原理設(shè)計(jì)的特殊破碎室和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，大大增加了成品材料的立方體含量，立方體成品率更高。

　　在舊水泥混凝土路面上做加鋪過(guò)程中，逐漸降低了“白加白”（在原路面上加鋪水泥混凝土層）和白加黑”（在原路面上加鋪瀝青混凝土層）的反射裂縫問(wèn)題，使水泥混凝土路面更結(jié)實(shí)服帖，不僅更加實(shí)用美觀度也提高。